Cambio líquido refrigerante Tiger 800

Hace un mes realicé la revisión a mi moto, pues cumplió exactamente dos años. Tal y como indica la marca, realicé todas las operaciones que se adjuntan en el libro taller. Tan solo me faltaba realizar el cambio del líquido refrigerante, que tuve que dejar para más adelante.

Aunque existe algún vídeo al respecto en Youtube, en el modelo de 2017 y posteriores es algo diferente. Nos puede valer lo que el compañero británico MuddySump nos enseña en su vídeo con su XC de años anteriores, pero debemos tener en cuenta otros detalles específicos de los nuevos modelos para hacer correctamente el cambio de líquido.

Para empezar hay que desarmar Sigue leyendo “Cambio líquido refrigerante Tiger 800”

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El etiquetado medioambiental y la poca vergüenza

A estas alturas todo el mundo conoce las etiquetas medioambientales que todos los vehículos, incluidas las motos, deben llevar para acceder a algunas zonas de algunas ciudades. Desde este humilde blog vamos a ofrecer una visión que a muchos va a sorprender sobre este asunto.

Todo arranca desde la aparición del Plan Aire y el Plan Aire II. Para amantes de los datos sobre contaminación tenéis, en el enlace que os he puesto, diagramas y gráficos de todos los colores para que podáis analizarlos concienzudamente. Se analizan datos y datos sobre emisiones a la atmósfera, etc. Sigue leyendo “El etiquetado medioambiental y la poca vergüenza”

Review Shark Spartan Blank

Los que seguís el blog os preguntaréis por qué vuelvo a hacer una review de un casco del que ya dejé mis impresiones. Y es que sí, me he comprado el mismo casco dos veces. Os explico por qué.

Para mis salidas de fin de semana (aunque son escasas) me compré hace unos meses un Shark Spartan Carbon. Las veces que lo he utilizado he acabado tan contento que a la hora de renovar mi casco de uso diario (HJC RPHA Max) me decidí por la versión de fibra del mismo casco integral.

La principal diferencia entre el modelo Carbon y el Blank radica en el material empleado para su fabricación. El primero es de carbono, con la mejora en peso que eso significa; el segundo está fabricado en fibra de vidrio.

Por lo demás ambos cascos son i-gu-a-les. Sí, sí. Idénticos. Mismos materiales empleados en su interior. Igual insonorización. Correa de doble hevilla, etc.

Tenía muy claro que iba a huir de materiales termoplásticos en el nuevo casco. Quitando el carbono y gamas altas de otras marcas (no quería gastarme un dineral en el casco para ciudad), decidí buscar entre marcas como HJC, MT, LS2, Scorpion… EL HJC FG-ST lo descarté por el mismo motivo que descartaré todos los HJC de aquí en adelante. Me siguen molestando en la nuez (y es la única marca que lo hace). O cambian el diseño de esto o me veo obligado a desecharlos para siempre. En mi caso es soportable, pero la molestia está ahí. El MT KRE Sv tiene muy buena pinta, pero no encontré mucha información sobre su insonorización. Además es una marca que todavía no me ofrece confianza, a pesar de que cada vez presentan más calidad en sus productos. El LS2 FF397 fue descartado casi a la primera búsqueda en Internet. La mayoría de los usuarios coincidían en que era un casco ruidoso. Con la marca francesa Scorpion lo que me ocurrió fue que la cantidad de modelos que existían en el mercado dentro del rango de precios que yo manejaba me superó. De veras que es algo increíble. A saber: EXO 510, 710, 1400 Air, 2000 Air, 1200 Air… De verdad, hay que ser más simples señores de Scorpion.

Un casco de unos 200 euros, de fibra de vidrio (nada de termoplástico), silencioso y de marca de reconocido prestigio. Complicado.

Al final me decidí por seguir con la misma marca, Shark, el mismo modelo, Spartan, pero con el material diferente (en lugar de carbono, elegí fibra de vidrio). El resultado es un casco muy bueno, de gran calidad, de marca de reconocido prestigio y años de experiencia en el sector, entraba en precio en algunas webs (Motocard por ejemplo el color liso estaba en 209 euros). Pero sobre todo: probado por mi y silencioso. Renuncié al color flúor, debido que para conseguir este extra en seguridad debes irte a gamas más altas. Muy mal por todos los fabricantes.

Sistema sharkskin

Las aspectos del Shark que más me han gustado los tenéis en mi anterior review del modelo de carbono. Podéis verlo aquí, aunque voy a realizar a continuación una pequeña ampliación:

  • Es silencioso. No tanto como un Shoei GT Air, pero es silencioso.
  • Tiene pinlock (MAX VISION), visor solar, calota de fibra de vidrio… Todo por un precio contenido.
  • Materiales de calidad.
  • Cubre barbilla retráctil. Muy útil.
  • La pantalla es su virtud y su debilidad. Me explico. Tiene un sistema de ajuste hacia delante y detrás en los laterales donde puedes ajustar la pantalla al casco para que el cierre sea más hermético. De esta forma no se deja pasar el aire y, claro, el ruido. El sistema es a través de tornillos (a mi en el este modelo de fibra de vidrio se me han mellado por ser de mala calidad; los he pedido a Motocard y me los han enviado como repuesto sin coste alguno). Deberían estar defectuosos, porque en el modelo de carbono no me ocurrió. La pantalla es generosa, Max Vision, como su pinlock, algo que se agradece. Si la ajustas bien queda bien cerrada y hermética.
  • Además del problema puntual que he tenido con los tornillos (solucionado rápidamente por el vendedor) he de decir que para acceder a ellos has de quitar una tapa muy bien diseñada para evitar el ruido, pero nada cómoda para ser quitada y puesta varias veces. Esta tapa lateral, que guarda el sistema de anclaje de la pantalla, hace que el aire y ruido no sean molestos por esta zona, aspecto donde pecan muchas marcas. Quitarla es fácil, pero volverla a poner es harto complicado. Hay que hacer mucha fuerza, créeme.  Actualizo la información al respecto: es cuestión de maña. En el vídeo parece que lo hacen demasiado fácil, pero es que es así. Hay que hacer algo de fuerza, sí, pero para nada lo que comenté anteriormente, fruto de mi poca pericia con el casco, la verdad. Es un aspecto que considero negativo, aunque igual necesario para insonorizar el casco. Shark tiene un vídeo donde explica perfectamente cómo se realiza todo el ajuste de la pantalla. Pero algún truco debe haber cuando ellos cierran esta tapa con una tranquilidad, parsimonia y facilidad que asombra. Vamos, que yo no lo he conseguido con tanta gracilidad y pericia. Aquí tenéis el vídeo:

Review guantes Revit Chevak Goretex

¿Buscas unos guantes de invierno con las tres B? ¿De Goretex? ¿Touring? Lee la entrada porque creo que vas a encontrar tus próximos guantes…

La gama goretex (GTX) de Revit está compuesta por varios modelos que paso a detallar:

  • Dominator GTX
  • Kodiak GTX
  • Livengood GTX
  • Chevak GTX

Me decidí por la marca Revit porque creo que es una de las que mejor relación calidad precio presenta. Es una marca de reconocido prestigio, al nivel, bajo mi punto de vista, de Alpinestars, Dainese y otras. En algunas prendas, incluso, creo que podrían llegar al nivel de Klim o Rukka.

Un guante de Goretex por menos de 100€

Y esa es la idea. He probado varios con membranas diversas: WP (water protection, H2Out, D-Dry…). Sí, algunas funcionan mejor que otras, la verdad, pero la única que te garantiza total impermeabilidad es Goretex. Esta marca cede su tecnología a algunos fabricantes bajo unos estándares de calidad elevados. Por eso no todas las marcas pueden utilizarla, pues además de ser cara, has de cumplir una serie de parámetros de calidad que no todos los fabricantes de guantes se pueden permitir. 

Dentro de la gama Revit, los guantes Dominator, Kodiak y Livengood son superiores a los Chevak en cuanto a protecciones (por ejemplo incluyen en la palma de la mano un material sólido deslizante y utiliza diferentes combinaciones de pieles en su determinadas partes del guante). También los Dominator, según dicta el fabricante, están diseñados para temperaturas más gélidas que sus compañeros Kodiak, Livengood y Chevak.

Los guantes Livengood tienen una característica muy curiosa, pues están diseñados para puños calefactables (la parte de la palma no contiene membrana aislante del frío para que el traspaso de calor desde los guantes calefactables a la mano se realice de la forma más directa y rápida posible. Además, supongo que esto hará que los propios guantes tengan más «tacto» al carecer de esta capa, algo que pecan todos los guantes de invierno, que se vuelven tan aislantes que se pierde el «tacto» con los mandos de la moto (mucho más con gadgets tecnológicos como intercomunicadores, GPS…). Por último, los Chevak que tienen esa combinación que yo llamo 3b: buenos, bonitos y baratos. Estos fueron los finalmente elegidos.

Si queréis ver más características podéis pinchar aquí y consultar toda la gana Revit en su web oficial. 

Revit Chevak GTX


Los Chevak son los más económicos de la gama. Adolecen de protecciones específicas en la palma de la mano, pero sí tiene buenas protecciones en la parte de los nudillos con un material viscoelástico (no penséis en algo blando, para nada) de gran calidad que hace además que estos guantes se comporten muy bien una vez puestos y tengas una mayor libertad de movimientos.
Estos guantes los he comprado en tienda física. Una cadena de ropa de moto que se encuentra en varias ciudades españolas. He de decir que en la web tiene un 10 % de descuento respecto al precio oficial en la tienda de Revit. Además, en este establecimiento me añadieron un 10 % adicional, lo que convertía a este guante en imbatible respecto al precio. ¿Quién encuentra un guante Goretex por menos de 80 €? Me lo probé, lo testé brevemente y me los llevé. Me parecieron justos de protecciones. A ver, no le faltan, claro, pero los veo solo suficientes. Hoy día, y como veis en sus hermanos mayores, las protecciones abundan. Aunque esto también hace que tu mano tenga menos tacto y seas algo más torpe en cuanto a movimientos. ¿Necesito ese nivel de protección? Igual sí, espero que no, la verdad. Pero es que si nos ponemos así no saldríamos en moto.

El sistema de cierre de esta gama de guantes GTX de Revit es magnífica

 El sistema de cierre de toda la gama GTX es espectacular. Un sistema ingenioso que con un solo movimiento ajustas el guante perfectamente a tu mano. No necesitas hacer malabarismos extraños con los dedos de la otra mano para ajustarlos. Un simple movimiento basta para que queden sencillamente perfectos.

Y ahora viene lo importante. ¿Por qué elegí el modelo Chevak? Una de las cosas evidentemente ha sido el precio. Como os he dicho antes, es cierto que en cuanto a protecciones los otros modelos de la gama GTX son superiores. Sin embargo, yo que tampoco realizo una conducción agresiva, más bien turística, he decidido esta vez apostar por unos guantes cómodos (hay que recordar que sus protecciones son de viscoelástica muy cómodas), 100% impermeables (Goretex), con materiales de calidad y por supuesto piel. Mis anteriores guantes no tienen más protecciones que los Chevak de Revit. Sí, el suelo está igual de duro para todos, independientemente de la moto que lleves y la ropa que lleves. Pero bueno, uno decide qué es lo que más le conviene y creo que estos guantes cumplen mis expectativas y, encima, son Goretex.

Revit hasta ahora me ha demostrado una calidad a un precio no muy elevado. Estos guantes se convertirán en mis guantes de invierno para salidas a carretera. Los que usaba anteriormente pasarán a ser los de ciudad, unos Spidi H2Out que de momento cumplen bien la función. Eso sí, he de sustituirles el velcro, pues ya no aguantan bien.

Review Intercom M1-S

En esta entrada os daré mis impresiones sobre el nuevo intercomunicador M1-S que me he agenciado en sustitución de mis anteriores BT-S2.

Durante mi periodo postoperatorio estuve indagando si hacerme con un nuevo intercomunicador o por el contrario comprar otro juego de auriculares para el BT-S2.

Tras buscar por la red y ver varios comentarios de diversos usuarios, decidí comprar uno nuevo, pues la verdad que el BT-S2, a pesar de haber dado un servicio notable, peca de un par de cosas que para mí son fundamentales. Por un lado, las conexiones son exclusivas de este intercomunicador, o sea, no habrá otro cable mini-usb que te valga exceptuando el que trae. Además, la conexión tiende a romperse. Yo tengo dos unidades de BT-S2 y una se me ha quedado inutilizada. Podría abrirlo y soldar en el caso que se haya desconectado de la placa, pero seguramente perdería la impermeabilidad del aparato. Vamos, que no merece la pena. Por otra parte, aunque el audio es muy bueno, es mejorable. Recuerdo mis vetustos Midlan BT2, y de hecho comparé estos con los BT-S2, y salían ganando los «chinos» por goleada al no envidiarles nada a los Midland, sobre todo en precio y sonido.

Antiguos intercomunicades BT-S2

Sin embargo, y como dije anteriormente, decidí buscar e indagar cómo estaba el mercado de intercomunicadores actualmente. Me he dado cuenta que los BT-S2 siguen de moda, incluso hay una nueva versión BT-S3. Pero la cosa ha evolucionado. Tanto es así que diría que los BT-S2, aunque cumplen su función, se han quedado algo “obsoletos” en cuanto a calidad de audio. Los nuevos intercomunicadores traen más funciones y bastantes mejoras. Y esto es lo que he notado con los nuevos M1-S.

Puedes encontrarte estos intercomunicadores con varias denominaciones, dependiendo del lugar donde los compres: Fodsports M1-S, Enklov M1-S. En definitiva son los mismos fabricados por DIMTON. 

Entre las novedades que se incluyen en estos intercomunicadores yo destaco las siguientes:

  • Mejor calidad de sonido y mayor volumen en todas las funciones del aparato: intercomunicador, reproductor de música y función manos libres del teléfono. Perfectamente audibles a 120 Km/h, a menos velocidad incluso hay que bajar el volumen porque molesta.
  • Bluetooth 4.1 con todas las mejoras que conlleva. Por ejemplo: posibilidad de iniciar Siri o Google assistant con un solo clic. 
  • Menor consumo de la batería. ¡Y ya las de antes eran buenas!
  • Calidad de acabados.
  • Actualizable desde la web de DIMTON (el fabricante).
  • Conexión múltiple con hasta 8 pilotos.
  • Doble vía para conectar varios aparatos y que estos suenen a la vez. Por ejemplo, las órdenes del GPS mientras escuchas música.
  • Compatible prácticamente con el 99% de intercomunicadores existentes.
  • Sujeción fácil de instalar. Curiosamente incluyo esto como pro y como contra. Es DUAL LOCK de 3M y de calidad contrastada, aunque a priori parezca endeble (por eso incluyo este aspecto también en la siguiente lista).
  • Comandos de voz (en inglés) que te indican el estado de la batería y cuándo el aparato se enciende o apaga. Un acierto, la verdad.

Evidentemente también hay contras. Yo añadiría estas:

  • No tiene radio. Una pena pues en ciudad normalmente es la opción que utilizo al ir al trabajo. Ahora me he cambiado a los podcasts.
  • Algunos botones son de difícil manejo con guantes. Aunque esto es algo que veo normal y que ocurre con todos los intercomunicadores. En mi caso particular ocurre con los botones de volumen.
  • La sujeción, a primera vista, parece endeble. Sin embargo es 3M (marca de calidad) y al menos a mi no me ha dado ningún problema. El intercomunicador pesa muy poco, y eso se agradece. No creo que le haga falta más sujeción. A mi, particularmente me gusta la de velcro que lleva rectifico, no es el velcro, es DUAL-LOCK de la marca 3M. La pinza, antes o después, termina dejando alguna marca en el casco y es más engorrosa.
  • La actualización, en un perfecto chino, podría parecer complicada. Sin embargo, los dibujos que acompañan a las instrucciones desde la web de DIMTON son más que suficientes para salvar el engorro idiomático. Os voy a poner el proceso para que veáis que aunque a priori puede ser un hándicap, realmente es algo muy fácil. Descargar la última versión del sistema desde la web de DIMTON, actualmente es la versión 1.7. Instalas el programa en un ordenador con sistema operativo Windows y es fácil: siguiente, siguiente, siguiente hasta que aparezca una ventana de MS-DOS. Una vez ahí, enchufas el cable USB al ordenador y después al intercomunicador (debe estar apagado) y esperas por si se instala algún controlador. A continuación pulsas la tecla de volumen – y función a la vez hasta que se encienda una luz roja fija. La ventana MS-DOS te indicará que pulses una tecla para iniciar la actualización. Una vez pulsada saldrá el porcentaje de la instalación. Suele tardar dos o tres minutos. Así de fácil.
Los nuevos M1-S intercom

El intercomunicador viene completo. Bandas DUAL LOCK para su sujeción. Sistema de pinza al casco. Dos micrófonos (de hilo y varilla, según casco). Instrucciones en inglés y con dibujos explicativos. Cable de carga (aunque no viene el enchufe), tan solo el cable mini USB y cable minijack para conectar otros aparatos, como por ejemplo unos walkies…

Precio y dónde comprar.

Tienes varias opciones. En páginas chinas como DealExtreme y Aliexpress puedes conseguirlos fácilmente por unos 50€. Quizá sea algo más barato en DealExtreme. Yo los compré hace más de un mes y todavía estoy esperando a que me llegue la primera unidad (actualizo: hoy 12/12/18 me han llegado). Si no llega pronto tendré que abrir disputa en Paypal. Como la idea era comprar dos unidades, tuve que tirar de la segunda opción, más rápida y fiable: Amazon (casi 20 euros más caro). 

En búsqueda de mis ancestros. Capítulo 1

Hace tiempo que no salía y quería realizar una escapada para poner en marcha este pequeño proyecto de visitar el lugar originario de mis familiares.

El primer lugar que quería visitar era la Central hidroeléctrica de Cala, en el término municipal de El Garrobo (Sevilla). La experiencia ha resultado ser un auténtico fiasco, pues no he podido ni siquiera acercarme. 

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¿Qué está ocurriendo con los conductores?

Hace unos días abrían los telediarios con una espeluznante noticia: un conductor mataba, arrollando con su vehículo, al piloto de una motocicleta tras una discusión de tráfico. Aquí puedes leer la noticia.

A los pocos días veíamos las imágenes del conductor de un camión golpeando con un martillo a dos ciclistas. Esta agresión también estuvo motivada por una discusión
de tráfico.

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Proyectos en mente. Abrimos el cajón…

Hace tiempo que no salgo en moto. Ni escribo. Los niños, y otros hobbies, cogen demasiado tiempo. Sin embargo, siempre tengo en mente continuar con aquello que una vez dejé en un cajón. Me refiero a proyectos que quise hacer en el blog y que, por una causa u otra, nunca pude empezar.

Abrir un espacio personal en la red es muy fácil. Mantenerlo ya no tanto. Llenarlo de contenidos y encima que estos sean originales y atractivos para el visitante es

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Elegir traje de moto. Mi experiencia con mi nueva adquisición

Mi viejo traje, un Difi Sierra Nevada, se me había quedado grande hace tiempo. Sin embargo, sus múltiples ajustes paliaban mi pereza a la hora de comprarme uno nuevo. Después de sopesar las calidades y bondades de varias marcas y modelos me decidí por la marca Revit, empresa holandesa de prestigio y con artículos que priman por su excelsa calidad.

Barajé otras opciones, pero esta vez, para no cometer el error anterior (me compré el traje Difi de una talla más y el tiempo y la dejadez hicieron el resto: Sigue leyendo “Elegir traje de moto. Mi experiencia con mi nueva adquisición”